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차량을 맡기면 로봇이 자동으로 주차하는 주차로봇이 도입될 전망이다.
국토교통부는 16일부터 시작되는 주차장법 시행 규칙 개정안(입법예고)과 기계식주차장치의 안전기준 및 검사기준 등에 관한 규정 개정안(행정예고)에 대해 국민 의견을 수렴한다고 밝혔다. 이번 개정은 지난해 9월 주차로봇 규제 완화성이 제기된 이후 주차로봇 실증사업 결과 등을 토대로 세부방안이 마련됐다.
주차로봇은 2024년 6월 20일 팩토리얼 성수 빌딩에서 처음으로 선보였다. 당시 주차로봇은 고객이 업무용 차량을 이용할 때 지정된 장소로 꺼내주거나 지정된 장소에 차를 반납하면 자동으로 주차해주는 서비스를 제공했다.
얇고 넓은 형태의 로봇 한 쌍이 하부에 들어가 바퀴를 들어올려 이동시키는 방식으로 두께 110mm로 어느 차량에도 적용될 수 있도록 설계됐다. 로봇은 최고 초속 1.2m의 속도로 최대 2.2톤의 차량까지 들어올릴 수 있었다.
빈 공간을 찾아 주차로봇이 자동으로 차량을 운반한다. 따라서 개정안으로 주차 로봇의 법적 지위를 기계식 주자장치의 한 종류로 명시해 기존 제도 안에서 보호받고 확산될 수도 있도록 했다.
지정된 장소에서 차량을 주차로봇에게 맡긴다. 주차장 내에 사람이 타고 내릴 공간이 필요 없어 차량을 더 밀접하게 배치할 수 있다. 따라서 기계식 주차장치에 적용되던 주차구획 크기 기준(너비 2.3m, 길이 5.3m 이상)을 적용하지 않고 구획선 표시 없이도 주차장을 설치할 수 있도록 했다.
주차로봇 도입 주차장으로 옆 차량에 의해 문이 손상되는 문콕 걱정과 주차 공간을 찾기 위해 주차장을 돌거나 마주 오는 차량과 대치하는 불편이 줄어들 것이라고 국토부는 설명했다.
개정안으로 안전 가이드라인이 마련된다. 주차로봇 설치 주차장 설치 기준과 비상시 수동조작장치, 장애물감지 정지장치, 자동차 문열림 감지장치 등 안전사고를 예방하기 위한 구체적인 기술 기준도 마련했다.
주차로봇이 도입되는 주차장은 일반 보행자도 출입이 제한되도록 설계된다. 주차장 내 보행자 사고나 차량 도난 등 범죄 발생 위험도 낮아질 수 있다고 국토부는 기대했다.
정채교 국토부 종합교통정책관은 “이번 개정은 주차로봇 신기술이 현장에 안착할 수 있도록 제도적 기반을 닦는 중요한 첫걸음이다”라며 “앞으로도 기술변화 속도에 맞춰 국민이 체감할 수 있는 교통 혁신 정책을 지속 추진하겠다”고 말했다.
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