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최근 노후 열차 증가와 기후변화에 따른 철도 고장 및 운행장애 우려가 커지면서 정부가 철도 정비 체계를 전면 개편하는 종합대책을 내놨다. 단순 사후 수리에서 벗어나, 빅데이터와 인공지능(AI)을 활용해 고장 징후를 사전에 감지하고 정비 전 과정의 안전성을 끌어올리는 대대적인 체질 개선에 나서는 것이다.
국토교통부는 27일 한국철도공사(코레일), 한국교통안전공단 등 관계기관과 합동으로 철도 사고와 운행장애를 선제적으로 예방하기 위한 ‘철도차량 정비 전주기 강화 대책’을 마련해 추진한다고 밝혔다.
최근 철도 운행 환경은 노후 차량 증가와 이상기후 여파로 부담이 가중되는 추세다. 열차 고장으로 인한 운행장애가 2023년 68건, 2025년 74건으로 늘어난 데 이어 2026년 6월 기준 40건을 기록하며 전년 동기(31건) 대비 상승세가 두드러졌다.
고장의 주요 원인은 크게 두 가지다. 노후화와 가중된 운행 부담이 오작동을 부추겼다. 현재 20년 이상 경과한 철도차량 비율은 고속차량 53%, 일반차량 62%로 이미 절반을 넘어섰다. 여기에 폭염·한파 등 극심한 기후변화와 높은 열차 운행률까지 겹치면서 부품의 피로도를 끌어올린 것으로 분석된다.
국토부는 이 같은 문제를 해결하기 위해 ‘예방정비-현장 대응-원인 분석-정비기준 개선’으로 이어지는 정비 전주기 대응체계를 구축, 정비 인프라의 전면 선진화에 나섰다.
종합대책의 핵심 추진 과제는 크게 4가지다.
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① 사전 예방 중심 정비 체계 구축 (CBM 도입)
우선 고장 우려가 큰 노후 전기장치 30개 품목에 2030년까지 총 2000억 원을 투입해 전면 교체한다. 연 2회 이상 동일 고장이 발생한 장치는 ‘고장빈발부품’으로 지정해 특별 관리에 돌입한다.
첨단 기술을 활용한 예방정비 체계도 도입된다. KTX-이음·청룡 등 신규 차량의 주요 장치 16개에 센서를 설치해 차량 상태를 실시간 모니터링하는 상태기반정비(CBM) 체계를 구축한다. 수집된 빅데이터의 AI 분석을 통해 사전 고장 예측 및 맞춤형 정비를 구현한다는 구상이다.
현장 정비의 내실화도 추진한다. 제3자 관점의 지원체계인 ‘정비지도사’를 신설하고 ‘야간 집중정비 T/F’를 운영하며, 품질 관리가 취약할 수 있는 외주 정비업체에 대해서는 사전 현장실사와 부품 검증을 보강한다.
② 실시간 고장 감시 및 신속 현장 대응
운행 중 고장을 감시하는 시스템도 고도화된다. 주요 역사에 주행장치 발열검지 시스템을 확대 구축하고, 고속선 칠곡~영천 구간(60km)에 차축온도감지장치(HBD)를 추가 설치해 차축 과열을 실시간 감시한다.
또한 서울·부산·광주송정 등 6개 거점역에 예비열차를 상시 배치해 30분 내 대체열차가 투입되도록 조치한다. 탈선 위험이 있는 14개 주요 장치 고장 시에는 영업 운행을 즉시 금지하며, 무단 운행 시 철도안전법에 따라 형사조치(2년 이하 징역 또는 2000만 원 이하 벌금) 등 엄정 대응한다.
③ AI 정비기반 구축 및 근본적 원인 규명
근본적인 고장 원인을 규명하기 위한 공동 협력체계도 구축된다. 국토부와 한국철도기술연구원, 한국교통안전공단, 제작사 등이 참여하는 ‘원인조사 T/F’를 운영해 고장 원인을 객관·전문적으로 규명하고, 그 결과를 정비 매뉴얼과 관련 제도 개선에 반영한다.
이와 함께 데이터 기반 ‘AI 차량유지보수 플랫폼’을 개발해 보급한다. 정비 이력, 차량 기술자료, 고장·사고 사례 등을 AI가 종합적으로 분석해 현장 정비사에게 실시간 정비 가이드라인을 제공하는 방식이다.
④ 정비 인프라 및 조직·인력 선진화
빗물 누수 등 환경이 열악한 차량기지 설비를 개선하는 한편, 차륜 자동검사시스템 기술개발(2026~2029년, 113억 원) 등 R&D 연구를 추진한다. 작업 위험도가 높고 기피되는 공정에는 정비로봇을 우선 투입한다.
조직·인력 관리 측면에서는 정비사의 전문성을 높이기 위한 차종·공정별 ‘사내자격제도’를 도입한다. 차량기지가 인증된 인력·시설·검사 체계를 상시 유지할 수 있도록 정기심사 제도를 신설, 사후 관리도 강화한다.
국토교통부는 이번 대책의 세부 추진과제가 차질 없이 이행되도록 ‘철도안전종합시행계획’에 수록하고, 관계기관 협의체를 통해 이행 실적을 주기적으로 점검·지원한다는 방침이다.
김태병 철도국장은 “운행 여건 변화에 선제 대응하기 위해 정비 체계의 근본적 혁신이 시급하다”며 “예방 중심 정비 체계 정착과 현장 대응력 강화를 통해 신뢰할 수 있는 철도 안전 환경을 구축하겠다”고 전했다.
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