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LG에너지솔루션이 메르세데스-벤츠와 또 한 번 대규모 공급 계약을 체결하며 글로벌 전기차 배터리 시장의 판도를 재편하고 있다.
세계 배터리 시장 1, 2위를 독식하고 있는 중국의 CATL과 BYD가 중국 내수 시장과 저가형 모델을 중심으로 덩치를 키우는 사이, LG에너지솔루션은 기술력을 앞세워 고급차의 대명사 '벤츠'의 안방을 확실하게 장악하는 ‘질적 성장’ 전략을 입증했다.
LG에너지솔루션은 8일 공시를 통해 메르세데스-벤츠와 2조601억 원 규모의 공급 계약을 체결했다고 밝혔다. 이는 지난해 매출인 25조6195억 원의 8%에 해당하는 규모다.
계약 기간은 2028년 3월1일부터 2035년 6월30일까지이며 유럽·북미 지역에 판매되는 전기차 배터리를 공급한다.
LG에너지솔루션은 계약 금액 및 계약 기간 등의 조건은 추후 고객과의 협의에 따라 변동될 수 있다고 덧붙였다.
메르세데스-벤츠는 올해 9월 대규모 전동화 전략을 발표하며 2027년까지 글로벌 시장에 40종 이상의 신차를 출시하겠다고 밝혔다.
이와 동시에 LG에너지솔루션은 15조 원 규모에 달하는 전기차 배터리 공급 계약을 체결한다고 밝혔다. 당시 업계에서는 LG에너지솔루션이 벤츠에 공급하는 제품이 고성능 모델에 들어가는 46시리즈일 것으로 예상했다.
이후 메르세데스-벤츠와 LG에너지솔루션이 새로운 계약을 발표하면서 이번 계약은 중저가형 모델에 들어가는 배터리 공급 계약일 것으로 추정된다.
또한 전동화 전략의 핵심이라고 할 수 있는 전기차 배터리에서 대규모 공급 계약을 체결하면서 LG에너지솔루션과 메르세데스-벤츠가 동맹 관계를 구축한 것으로도 볼 수 있다.
업계 관계자는 “불과 3개월 만에 조 단위 계약이 연이어 터졌다는 것은 벤츠 내에서 LG에너지솔루션의 입지가 ‘대체 불가능한 파트너’로 격상되었음을 의미한다”며 “전동화 전략의 핵심 파트너로 한국 기업을 낙점한 것”이라고 분석했다.
최근 중국 배터리 업체들이 치고 올라오며 국내 배터리 산업이 침체됐다는 평가가 나오고 있는 상황에서 LG에너지솔루션의 대규모 계약 체결은 의미가 크다.
SNE리서치에 따르면 올해 1~10월 글로벌 전기차·하이브리드차에 탑재된 배터리 총사용량은 933.5GWh로 전년 동기 대비 35% 증가했으나 국내 배터리 3사 합산 점유율은 3.5%p 하락했다.
반면에 중국 CATL과 BYD가 점유율 1·2위를 차지하면서 중국 기업과의 경쟁에서 밀리는 모양새였다.
LG에너지솔루션의 2분기 실적은 전년 동기 대비 9.7% 감소했고 3분기 매출은 17.1% 감소했다. 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 세액 공제 효과로 수익성은 개선되고 있었으나 매출 성장은 따라오지 못했다.
그러나 올해 9월과 12월 체결된 메르세데스-벤츠와의 대규모 공급 계약을 통해 매출 성장에서 활로를 찾을 수 있게 됐다.
한편 8일 오전 9시 43만5500원으로 시작한 LG에너지솔루션 주가는 공급 계약이 발표된지 약 1시간 후인 오전 10시16분 45만1500원으로 오르며 실적 확대에 대한 기대감이 주식 시장에 즉각 반영됐다.
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