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국립소방연구원은 차량 침수 등 긴급상황 발생 시 신속한 탈출을 위한 차량 유리 종류별 파손 특성과 탈출 가능성을 비교·분석한 실험을 실시했다고 17일 밝혔다.
최근 차량의 정숙성과 안전성을 높이기 위해 이중접합차음유리 적용이 확대되고 있다. 하지만 국민들은 강화유리를 기준으로 탈출 방법을 인식하고 있다. 이중접합차음유리는 두 장의 유리 사이에 특수 차음 필름을 삽입하여 소음 저감과 안전성을 높인 유리이며 강화유리는 열처리를 통해 강도를 높인 유리로 충격을 받으면 작은 입자 형태로 부서지는 특징이 있다.
실험 결과 강화유리는 비상탈출망치 또는 타격형 망치와 같은 전용 탈출도구를 활용할 경우 비교적 쉽게 파손되어 탈출 공간 확보가 가능했다. 차량 시트 머리 받침대에 연결된 금속봉을 이용한 방식은 유리가 파손 한계에 도달하기 전 창틀과 몰딩이 충격을 흡수하여 빠르고 쉽게 유리를 파손하기 어려웠다. 유리 중앙부보다 가장자리 부위 타격이 효과가 좋았다.
반면 이중접합차음유리는 머리 받침대 금속봉과 비상탈출망치 타격형 망치, 카드형 망치를 이용한 반복적인 타격에도 유리와 유리사이 내부 중간막으로 인해 타격 부위만 파손이 되어 단시간 내 탈출 공간 확보에는 한계가 있는 것으로 나타났다.
연구원은 실험 결과를 바탕으로 차량 유리 종류에 따른 행동 요령을 제시했다. 강화유리가 장착된 차량은 비상탈출도구를 이용해 측면 유리 모서리 부분을 파손한 후 신속히 탈출하는 것이 효과적이며 이중접합차음유리가 장착된 차량은 침수 초기 전동 창문 버튼을 눌러 창문을 미리 개방하거나 문을 열어 신속하게 탈출하는 것이 중요하다고 설명했다.
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또한 스포츠유틸리티차(SUV) 등 내부와 트렁크가 연결된 차량은 측면 창문이나 문 외에도 트렁크를 탈출 경로로 활용할 수 있기 때문에 침수 초기 전동장치가 작동하는 동안 미리 개방해 두는 것이 도움이 될 수 있다. 차량 구매자와 운전자는 차량 유리 좌·우측 하단에 표기된 Tempered(강화유리) 또는 Laminated(이중접합유리) 등의 정보를 통해 적용된 유리 종류를 확인하고 이에 맞는 탈출 방법을 사전에 숙지할 필요가 있다고 강조했다.
김연상 국립소방연구원장은 “이번 실험은 차량 유리의 파손 여부가 아니라 실제 탈출 가능성에 초점을 맞춘 실험이다”라며 “국민들께서는 비상탈출도구를 차량 내에 비치하는 것과 함께 자신의 차량에 어떤 유리가 적용되어 있는지 미리 확인해 두시길 바란다”고 말했다.
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