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“주유소가 폭리의 상징이 된 상황이 벌어지고 있다”
안승배 한국주유소협회 회장은 20일 열린 유가급등에 따른 대책 마련을 위한 정유업계 간담회에서 “주유소는 정유사로부터 공급받아 하는 소매 유통업이다”라며 “쥬유소가 마음대로 가격을 정할 수 없다”고 억울함을 호소했다. 이어 “정유사와 주유소 간의 거래는 여전히 전량 구매 가격이 강하게 작동하고 있다”며 “주유소는 더 유리한 가격 조건이 있어도 타사 제품을 선택할 자유가 없다”고 말했다. 주유소가 폭리의 상징이 됐지만 실질적으로 이득을 취하지 못한다는 것을 설명했다.
간담회에 참석한 민병덕 더불어민주당 의원도 “주유소는 정유사가 올린 공급가격을 바로 판매가에 반영하기 어렵다”며 “단골 고객과 주변 주유소 가격도 봐야하기 때문이다”라고 강조했다. 또한 “카드 수수료도 문제다”라며 “기름값의 절반은 유류세와 같은 세금인데 카드 수수료는 전체 결제 금액을 기준으로 붙는다”고 지적하며 구조 문제를 지적했다.
민 의원은 “대기업의 얘기를 들고 실질적인 상생방향을 찾기 위해 이 자리를 마련했다”며 “국제 유가 변동에 따른 고통이 한쪽으로 쏠리지 않도록 할 수 있는 역할을 다하겠다”고 했다. 안 회장도 “공급 시스템에 매입 단가가 확정되지 않으면 주유소는 가격을 합리적으로 조정할 근거 자체가 부족하다”며 공급가격의 불확실성에 대한 책임을 주유소가 뒤집어쓰고 있다며 구조 문제를 다시 한번 지적했다.
김희중 중소기업중앙회 경제정책본부장은 “전속 구매라는 것 자체가 구속성을 가지고 있어 주유소들이 선택할 수 있는 방법이 없다”며 “특정 정유사로만 할려고 하다보니 조금 더 싸게 공급하는 타사의 물량을 받을 수가 없는 것이 문제다”라고 강하게 지적하며 주유소의 선택권을 주자고 주장했다.
이어 “10원에도 소비자들이 민감하게 줄을 서면서 (싼 주유소를) 이용하고 있다”며 주유소는 선택권이 없기 때문에 마진을 적게 볼 수밖에 없다고 비판했다. 그는 “파악한 바로는 주유소의 평균 마진율이 약 1.4%”라고 덧붙였다.
한편 정유사들은 현재 수급 불안정에 대해 의견을 모았다. 이상윤 SK이노베이션 부사장은 “호르무즈 해협까지 봉쇄되는 전례 없는 상황이기 때문에 위기 극복을 위해 노력하고 있다”며 “수급 문제가 원활하지 않다”고 밝혔다. 안영모 GS칼텍스 상무는 “공급 측면에서는 아직 가지고 있는 재고를 다 활용해서 전혀 문제 없이 공급하지만 상황이 너무 엄중하다”고 강조했다.
이건명 S-OIL 부사장은 “호르무지 해협 봉쇄로 원유 수급에 지장이 아주 크다”며 “사우디아라비아의 파이프라인을 통해 기존 원유 도입 물량 일보를 홍해 쪽으로 대체 선정하고 원활한 공급을 위해 수출 물량을 큰 폭으로 줄였다”고 했다. 박치웅 현대오일뱅크 전무는 “4월에 정기 보수가 진행되기 때문에 원유 도입 차질과 맞물려서 수급에 대한 부분이 상당히 걱정스럽지만 외부 물량 우선 공급할 것”이라고 말했다.
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