 연장사업의 당초 예비타당성 통과 노선 추진을 경북도에 강력 건의했다. 조현일 시장과 지역 도의원들은 노선 변경 시 ...'))
경상북도 경산시가 대구도시철도 1호선 영천(금호) 연장사업과 관련해 당초 예비타당성조사를 통과한 노선으로 사업을 추진해 줄 것을 경상북도에 강력 건의했다.
시는 24일 조현일 경산시장과 이철식 경북도의회 농수산위원장을 비롯한 지역 출신 도의원 전원이 이철우 경상북도지사를 만나 시민들의 의견을 전달하고 기존 예타 통과 노선 추진 방안을 적극 검토해 줄 것을 요청했다고 25일 밝혔다.
이날 면담에서 경산시와 도의원들은 기본계획 수립 과정에서 검토된 대안 노선 변경에 대한 시민들의 우려를 전달했다.
특히 노선이 변경될 경우 소음·진동 피해와 도시경관 훼손, 교육환경 저해 등으로 하양읍 도심이 사실상 이원화될 수 있다는 점을 지적했다.
또한 최근 열린 공청회에서 시민들이 한목소리로 요구한 ‘당초 예비타당성조사 통과 노선 준수’ 필요성을 강조하며 주민 피해를 최소화하고 지역 발전 효과를 높일 수 있는 방향으로 사업이 추진돼야 한다고 밝혔다.
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이에 이철우 지사는 “경산시민은 물론 모든 도민이 안심하고 편안하게 생활할 수 있도록 행정을 펴는 것이 도정의 제1원칙이다”라며 시민 의견을 적극 반영하겠다는 뜻을 밝혔다.
이어 사업 주무부서에는 “당초 예타 통과 노선을 바탕으로 사업을 추진하는 방안뿐만 아니라 기존 대구선을 최대한 활용하는 방안 등 주민 피해를 줄이고 합리성을 높일 수 있는 다양한 건설 방안을 적극 검토하라”고 주문했다.
경산시의회도 앞서 19일 성명을 통해 “경북도는 경산시민의 권익 보호와 합리적인 사업 추진 방안을 마련하고, 당초 예타 통과 노선으로 사업을 추진해야 한다”며 시민 의견을 무시한 노선 변경 철회를 촉구한 바 있다.
대구도시철도 1호선 영천(금호) 연장사업은 총연장 5.72㎞ 규모로 경산 구간 4.36㎞, 영천 구간 1.36㎞이며 총사업비는 2671억 원이다. 국비 1870억 원과 지방비 801억 원이 투입되는 광역철도 사업이다.
사업 구간은 하양역에서 동서교차로를 거쳐 영천 금호 교대사거리까지 연결되며 오는 2032년 개통을 목표로 경상북도가 추진하고 있다.
경산시는 지역 교통망 확충과 주민 편의를 위해 추진되는 대형 사업인 만큼 시민 의견이 충분히 반영돼야 한다는 입장을 유지하며 향후 경북도와 지속적인 협의를 이어갈 방침이다.
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