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엔비디아가 보유한 레벨 2 이상 자율주행 기술을 현대차·기아 일부 차종에 선제적으로 적용하고 중장기적으로 레벨 4 로보택시까지 확장한 자율주행 협력 체계를 구축한다.
현대차·기아는 17일 자율주행, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 등 미래 모빌리티 분야에서 엔비디아와 전력적 협업을 확대한다고 밝혔다. 양사는 현대차·기아의 자체적인 SDV 역량과 엔비디아의 자율주행 분야 기술력을 결합해 차세대 자율주행 설루션 공동개발에 착수한다.
젠슨 황 엔비디아 CEO는 GTC 2026의 기조연설을 통해 현대차를 로보택시 파트너로 언급했다. 이어 “오랫동안 자율주행차를 연구해 온 결과 마침내 자율주행의 챗GPT 순간이 도래했다”며 엔비디아의 자율주행 플랫폼인 드라이브 하이페리온에 대해 자신감을 드러냈다.
하이페리온은 고성능 중앙처리장치(CPU)와 그래픽처리장치(GPU), 센서, 카메라 등 자율주행에 필수적인 하드웨어를 묶은 레퍼런스(표준) 설계구조다. 엔드 투 엔드(End-to-End) 플랫폼으로 완성차 업체들이 운전자 보조 기능부터 완전 자율주행 기술까지 개발배치할 수 있도록 지원하며 데이터센터 기반 AI 학습, 대규모 시뮬레이션, 차량 내부 컴퓨팅 시스템을 통합한다.
자율주행 레벨 2부터 레벨 4까지 확장 가능한 통합 설계구조를 새롭게 구축하려는 현대차·기아는 자율주행 기술 내재화에 가속도를 내 자율주행 합작법인 모셔널을 중심으로 레벨 4 로보택시의 기술 고도화를 본격화하고 기술·서비스 분야에서 경쟁력 강화를 꾀한다. 현대차는 레퍼런스 설계구조인 하이페리온에 축적한 경험을 더하면 최적화된 SDV 설계구조를 자체 개발할 수 있다고 설명했다.
또한 AI 내재화 측면에서도 엔비디아와이 전략적 협업은 큰 도움이 될 전망이다. 현대차는 하이페리온 도입을 계기로 △영상·언어·행동 등 각종 데이터 수집 △AI 학습 및 성능 향상 △실제 차량적용 △데이터 품질향상 등으로 이어지는 데이터 선순환 체계를 구축할 계획이다.
이뿐 아니라 현대차는 엔비디아가 보유한 광범위한 데이터, AI 기술 등을 적극 활용해 얻은 데이터를 단일 학습 파이트라인으로 통합한다. 장기적 관점에선 고성능 AI가 고품질의 실제 도로 데이터를 스스로 수집하고 학습해 구조화해나가는 방식으로 현대차의 자율주행 경쟁력이 높아질 것으로 기대하고 있다.
김홍수 현대차그룹 글로벌전략조직 담당(부사장)은 “엔비디아와의 파트너십 확대는 현대차그룹이 지향하는 안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 기술을 구현하기 위한 중요한 모멘텀이 될 것”이라며 “그룹 전반에 걸친 원팀 협력 체계를 바탕으로 레벨 2 이상의 자율주행 기술부터 레벨 4 로보택시 서비스까지 차별화된 기술 경쟁력을 확보해 나가겠다”고 밝혔다.
리시 달 엔비디아 자동차부문 부사장은 “현대차그룹이 보유한 차량 엔지니어링 기술력에 엔비디아의 컴퓨팅AI기술을 결합해 안전하면서도 지능적인 자율주행 시스템을 구축하고 있다”며 “자율주행 레벨 2 이상의 첨단 운전자 보조 기능부터 로보택시까지 두 회사의 협업을 이어가겠다”고 말했다.
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